Šodien, 10.februārī valdība izskatīja un pieņēma zināšanai Satiksmes ministrijas (SM) sagatavoto informatīvo ziņojumu par sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanu 2026. gadā. Tajā sniegts pārskats par nozares aktuālo situāciju, veiktajiem uzlabojumiem un plānotajiem pasākumiem pakalpojuma nepārtrauktības nodrošināšanai, lai arī turpmāk saglabātu iedzīvotājiem pieejamu un funkcionējošu maršrutu tīklu visā valsts teritorijā. 2026. gadam prognozētais papildu nepieciešamais finansējums sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanai pagājušā gada apjomā ir 9,19 milj. eiro un jautājums tiks aktualizēts šī gada 4.ceturksnī.
“Valsts uzdevums ir nodrošināt iedzīvotāju mobilitāti visā valsts teritorijā, attīstot ilgtspējīgu, datos balstītu un uz iedzīvotāju vajadzībām orientētu sabiedriskā transporta sistēmu. Lai pieņemtu pamatotus lēmumus par turpmākajām izmaiņām, esmu uzdevis izveidot SM darba grupu, kuras uzdevums būs trīs mēnešu laikā sagatavot un iesniegt priekšlikumus sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanai un maršrutu plānošanai”, komentē satiksmes ministrs Atis Švinka.
Atbilstoši Sabiedriskā transporta padomes 2025. gada 19. decembrī pieņemtajam lēmumam, šogad sabiedriskā transporta pārvadājumu apjoms tiek saglabāts esošajā (2025. gada maršrutu tīkla) apjomā un iedzīvotājiem tiek nodrošinātas nemainīgas mobilitātes iespējas, ja ir pieejami papildu finanšu līdzekļi.
Ziņojums parāda, ka sabiedriskā transporta izmaksas pēdējos gados būtiski pieaugušas, jo palielinājies vilcienu pasažieru skaits, līdz ar to arī pasūtījuma apjoms, tāpat autobusu pārvadājumos būtiska ietekme ir bijusi pārvadātāju līgumu indeksāciju izmaksām. Savukārt valsts budžetā reģionālā sabiedriskā transporta pakalpojuma nodrošināšanai atvēlēti līdzšinējie 93,8 miljoni eiro gadā. No minētās summas 52,9 miljoni eiro jeb 56% paredzēti reģionālās nozīmes autobusu pārvadājumiem, tostarp aptuveni 10 miljoni eiro gadā kompensācijām par braukšanas maksas atvieglojumiem 2025. gada līmenī.
VSIA “Autotransporta direkcija” (ATD) aprēķini liecina par reālo izmaksu pieaugumu, kas tieši ietekmē kompensācijas apjomu, parādot, ka, lai tiktu izpildīti sabiedriskā transporta pakalpojuma līgumi, valsts budžeta bāzē 2026. - 2028. gadam piešķirtais finansējums nav pietiekams. Saskaņā ar ATD aplēsēm, lai nodrošinātu iedzīvotāju mobilitāti visā valsts teritorijā un 2026. gadā saglabātu sabiedriskā transporta maršrutu tīklu pērnā gada apjomā, šogad reģionālajiem autobusu pārvadājumiem prognozētais papildu nepieciešamais finansējums ir 9,19 miljoni.
Ņemot vērā, ka pasažieriem 2026. gadā tiek saglabāts reģionālās nozīmes sabiedriskā transporta maršrutu tīkls 2025. gada apjomā, SM 2026. gada 4. ceturksnī sagatavos Ministru kabineta rīkojuma projektu par papildu finansējuma piešķiršanu no budžeta programmas “Līdzekļi neparedzētiem gadījumiem”. Aprēķinot nepieciešamo papildu finansējumu, tiks ņemti vērā faktiskie izpildes dati un aktualizētā prognoze. Tāpat tiks izvērtēti SM budžeta izpildes rādītāji citās SM budžeta programmās, lai noteiktu, vai daļu no nepieciešamā finansējuma nav iespējams segt SM piešķirto budžeta līdzekļu ietvaros.
2026. gads iezīmē pāreju uz modernāku un datos balstītu sabiedriskā transporta plānošanu. Lai mazinātu sabiedriskā transporta pakalpojumu kompensācijas pieaugumu, jau īstenota virkne pasākumu, tostarp optimizēts reģionālais autobusu maršrutu tīkls, pārskatot zemas rentabilitātes reisus un vienlaikus saglabājot iedzīvotāju mobilitāti. Tāpat uzlabota autoostu pakalpojumu efektivitāte, veicināta maršrutu pārvirzīšana uz dzelzceļu kā sabiedriskā transporta sistēmas mugurkaulu.
Vienlaikus šogad plānota lielāka pašvaldību iesaiste, turpinot detalizētas sarunas ar visām 42 pašvaldībām par iespējām veikt maršruta tīkla pārstrukturizāciju, saskaņot iespējamo pārvadājumu plānu ar pārvadātājiem, t.sk. ņemot vērā saņemtos priekšlikumus un ieteikumus. Tāpat plānots, ka pašvaldības varēs iesaistīties maršrutu plānošanā, izmantojot piekļuvi kopējam maršrutu plānošanas rīkam, kā rezultātā vieglāk varēs ierosināt izmaiņas un pārraudzīt sabiedriskā transporta nodrošinājumu.
Šogad pirmajā pusgadā plānots pabeigt un ieviest komercmaršrutu stratēģiju, kas nodrošinās maršrutu izpildīšanas nosacījumus komercmaršrutu pārvadātājiem un iedzīvotājiem iespēju saņemt plašākus pārvadājumu pakalpojumus. Tāpat šogad tiks uzsākta maršrutu tīkla modelēšana, balstoties uz faktisko iedzīvotāju pieprasījumu, kas veicinās nobraukuma optimizāciju un palielinās mobilitātes iespējas, piedāvājot pasažieriem labāku sabiedriskā transporta servisu – laika intervāla samazinājumu starp pieprasītākajiem reisiem vai veidot vairāk pievedošo reisu uz vilcienu satiksmi un tā rezultātā radot jaunus savienojumus.
Lai veicinātu mobilitāti reģionos ar zemu vai neregulāru pieprasījumu, tiek izveidots “autotransports pēc pieprasījuma” modelis, kas iedzīvotājiem nodrošinās plašākas mobilitātes iespējas pēc vajadzības nokļūt līdz transporta pārsēšanās punktiem, nodrošinot iespēju nokļūt tuvākajās pakalpojumu saņemšanas vietās.
Tāpat plānotas arī vairākas ilgtermiņa reformas sabiedriskā transporta sistēmas attīstībai, tostarp intervāla grafika pakāpeniska ieviešana vilcienu satiksmē. Rīgas stacijā jau ir nodrošināta elektrovilcienu kustības sinhronizācija ar ērtu pārsēšanos visas dienas garumā. Tiek paredzēta pievedošo autobusu maršrutu attīstība uz dzelzceļa mezgliem, mobilitātes punktu attīstība, tostarp Rīgā, Cēsīs, Carnikavā, Saulkrastos projekta “Stacija 2.0” ietvaros, kā arī mūsdienīga transporta plānošanas rīka ieviešana, balstoties uz iedzīvotāju faktisko mobilitātes pieprasījumu.
